Ferrari Daytona SP3ได้รับความอนุเคราะห์จากเฟอร์รารี
ต้องขอบคุณ wallop 1-2 ของความสนุกสนานในการช็อปปิ้งที่เกิดจากการระบาดใหญ่ที่ยืดเยื้อและห่วงโซ่อุปทานที่คึกคักทําให้ยากที่จะหารถมาระยะหนึ่งแล้ว — แบรนด์หรูรวมอยู่ด้วยอย่างมาก และในขณะที่ marques ชั้นบนสุดอยู่ภายใต้ปัญหาสินค้าคงคลังเช่นเดียวกับภาคส่วนอื่น ๆ ด้วยทุกสิ่งตั้งแต่ชุดสายไฟ
ไปจนถึงไมโครชิปที่สําลักขั้นตอนการผลิตไปจนถึงหยดน้ําผู้ผลิตรถยนต์ชั้นยอดที่สุดต้องเผชิญกับ
ปัญหาระยะยาว: ทําอย่างไรให้ลูกค้าวีไอพีมีความสุขท่ามกลางการระเบิดของความมั่งคั่งทั่วโลกด้วยจํานวนผู้ซื้อที่มีศักยภาพเพิ่มขึ้นอย่างทวีคูณแม้ว่าตัวเลขการผลิตจะขยับเขยื้อน มันกลายเป็นปัญหาที่ marques บางคนไม่สามารถแม้แต่จะรับคําสั่งซื้อด้วยโมเดลที่กําลังการผลิตในอีกหลายปีข้างหน้า
ความขาดแคลนเทียมเป็นอุปสรรคต่อการเดินในโลกของรถมาโดยตลอด และการจัดสรรอย่างระมัดระวังเป็นวิธีที่ Ferrari, Bugatti, Lamborghini และคนอื่น ๆ รักษาโมเดลของพวกเขาไว้เป็นพิเศษแม้ว่ายานพาหนะเหล่านั้นจะประสบความสําเร็จสําหรับผู้ซื้อกลุ่มใหญ่ที่เพิ่มมากขึ้นก็ตาม แต่ความต้องการที่แท้จริงได้เพิ่มขึ้นจนถึงจุดที่รอยร้าวเริ่มปรากฏขึ้นโดยมีนักสะสมจํานวนมากขึ้นสงสัยว่าทําไมพวกเขาถึงถูกทิ้งให้อยู่ในรายชื่อ RSVP สําหรับการเปิดตัวที่ได้รับเชิญเท่านั้นและคนอื่น ๆ บ่นว่าผู้มาถึงได้รับความโปรดปรานที่ไม่ได้รับ
บูกัตติ W16 มิสทรัล เอื้อเฟื้อโดย บูกัตตินักสะสมคนหนึ่งที่อยู่ในอเมริกาใต้ซึ่งมีคลังสินค้าของสต็อกกลิ้งอิตาลีเยอรมันและอังกฤษสมัยใหม่เล่าถึงความค้างอยู่ในคอที่ไม่ดีเมื่อฟอร์ดเปิดตัวซูเปอร์คาร์ GT รุ่นที่สองในปี 2559 โดยในขั้นต้นประกาศใช้ยานพาหนะเพียง 1,000 คันในช่วงสี่ปี “ฟอร์ดตัดสินใจที่จะทําให้ผู้มีอิทธิพลในโซเชียลมีเดียเป็นลูกค้าหลักสําหรับรถยนต์รุ่นแรก ๆ โดยไม่สนใจผู้ที่ชื่นชอบที่แท้จริงเช่นเจ้าของ Ford GT ปี 2005” เขากล่าว และในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์มีความทึบแสงอย่างเข้าใจกันมานานแล้วเกี่ยวกับกระบวนการคัดเลือกของพวกเขา ลูกค้าที่มีคุณสมบัติเหมาะสมจะรู้ดีว่าพวกเขาได้รับการส่งต่อเมื่อใด: “ท้ายที่สุดแล้ว แบรนด์ควรปฏิบัติต่อลูกค้าชั้นนําในลักษณะที่ให้เกียรติพวกเขาสําหรับความภักดีและเงินที่ใช้ไป”
เมื่อเร็ว ๆ นี้ไม่กี่ marques ได้รับการเต็มใจที่จะดึงกลับม่านในการตัดสินใจของพวกเขาถ้าเพียงเล็กน้อย
Bugatti ได้ชี้แจงอย่างชัดเจนว่า Mistral Roadster มูลค่า 5 ล้านดอลลาร์ใหม่จะมีให้สําหรับเจ้าของ Chiron ปัจจุบันเท่านั้น—แม้ว่าจะมีตัวอย่าง Chiron 500 ตัวอย่างในโลกที่ต่อต้านหมวก 99 คันที่ประกาศของ Mistral ซึ่งแทบจะไม่ได้จัดเรียงรายการ วีไอพีคนไหนได้แตะและที่เพิ่งพลาดการตัดเป็นเรื่องของการสนทนากับลูกค้าที่ “ยาก” ตาม Cedric Davy, COO สําหรับ Bugatti แห่งอเมริกา ในที่สุดเขากล่าวว่า Bugatti ตัดสินวิธีแก้ปัญหาที่ “ง่ายมาก”: “สิ่งที่ยุติธรรมที่สุดคือการเพิ่ม MSRP ของรถยนต์ที่สั่งซื้อ” โดยลูกค้าแต่ละราย
เฟอร์รารีอย่างน้อยก็ยินดีที่จะยอมรับว่ามีระบบอยู่ในสถานที่แม้ว่าจะไม่ได้แบ่งปันรายละเอียดก็ตาม “เราให้น้ําหนักกับความสัมพันธ์ที่เรามีกับลูกค้าของเรา และจากนั้นเราก็มีวิธีคํานวณ และให้ความสําคัญกับผลิตภัณฑ์ใหม่ทุกครั้งที่เราออกผลิตภัณฑ์ใหม่” Enrico Galliera
ถึงกระนั้นนักสะสมชาวใต้คนเดียวกันนั้นคิดว่าแบรนด์อิตาลีทําให้ความชอบของมันเป็นที่รู้จักแม้จะไม่ได้ประกาศก็ตาม “มันเป็นระบบที่เรียบง่าย” ” คุณซื้อเกือบทุกรุ่นที่ออกมาในช่วงหลายปีที่ผ่านมาคุณอาจแข่งในซีรีส์ Challenge คุณเข้าร่วมกิจกรรมประจําปีและคุณไม่ได้พลิกรถ หากคุณมีวิธีการและภักดีต่อแบรนด์คุณอาจได้รับรางวัล”
ฟอร์ด GT ที่เป็นที่ต้องการอย่างมากได้รับความอนุเคราะห์จากฟอร์ดแต่ในขณะที่ผู้ผลิตบางรายตัดสินใจในระดับองค์กรว่าใครจะได้รับอะไร แต่คนอื่น ๆ ก็ปล่อยให้ดีลเลอร์เล่นซานต้าและผลลัพธ์ที่ได้อาจเป็นการกรรโชก ในขณะที่ marques ชนชั้นสูงจํานวนมาก (ถ้าไม่ใช่ทั้งหมด) กีดกันการขายยานพาหนะใหม่อย่างเป็นทางการเหนือ MSRP ตัวแทนจําหน่ายโลภมีมากมายโดยบางคนต้องการให้ลูกค้าจ่ายเบี้ยประกันภัยจํานวนมากเพื่อโอกาสในการซื้อรถที่เป็นที่ต้องการโดย
เฉพาะ นักสะสมชาวแคลิฟอร์เนียรายหนึ่งที่มีโรงเก็บเครื่องบินที่เต็มไปด้วยรถปอร์เช่สมัยใหม่ที่พึงประสงค์อ้างว่า 992 Sport Classic ล่าสุดกล่าวว่า “ตัวแทนจําหน่าย [ปอร์เช่] ส่วนใหญ่ได้รับการจัดสรรเพียงแห่งเดียวหรือไม่มีเลย—และในที่สุดผู้ที่ทําการประมูลแบบเงียบ ๆ ในหมู่ลูกค้าที่มีส้นสูงที่สุดเพื่อดูว่าใครจะจ่ายเงินจํานวนสูงเกินไป โดยราคาที่สูงกว่า 200,000 ดอลลาร์เหนือราคาเสนอขายไม่ใช่เรื่องช
แนะนำ : รีวิวเครื่องใช้ไฟฟ้า | รีวิวอาหารญี่ปุ่น| รีวิวที่เที่ยว | ดาราเอวี
